Jarrutehostinjärjestelmä

Mieliala-autoissa on erilaisia järjestelmiä ja osia, jotka takaavat ajomukavuuden ja turvallisuuden. Yksi tärkeä osa, joka vaikuttaa molempiin tekijöihin, on jarruvoimansiirtojärjestelmä. Jarruvoimansiirtojärjestelmä on tärkeä osa auton jarrujärjestelmää, joka auttaa kuljettajaa pitämään jarrutusmatkan lyhyempänä ja vähentämään jarrutuksen aiheuttamaa voimaa.

Jarruvoimansiirtojärjestelmä koostuu useasta osasta, kuten tyhjiövahvistimesta, jarrukorista, jarrusylinteristä ja venttiilistä. Tyhjiövahvistin on järjestelmän tärkein osa ja sen tehtävänä on auttaa kuljettajaa soveltamaan suurempaa voimaa jarrupolkimelle ilman, että hänen tarvitsee käyttää enemmän lihaksia tai suurempaa fyysistä ponnistusta. Tyhjiövahvistin käyttää tähän tarkoitukseen moottorin luomaa tyhjiötä, joka auttaa soveltamaan voimaa jarrupolkimelle ja sitten jarrukorvin kautta jarrupaloihin. Tyhjiövahvistimen järjestelmän tärkein etu on sen yksinkertaisuus ja tehokkuus, koska se ei vaadi monimutkaisia elektronisia tai mekaanisia laitteita.

Jarrukori on osa, joka pitää jarrupalat, jotka puolestaan painuvat jarrulevyihin tai rummujarruihin. Jarrusylinteri on tärkeä osa jarruvoimansiirtojärjestelmää, koska se säätää jarrunesteiden virtausta jarrukoriin. Kun kuljettaja painaa jarrupolkinta, jarruneste liikkuu jarrusylinteriin, jonka jälkeen voimaa moninkertaistetaan tyhjiövahvistimen avulla ja painetaan jarrupalat jarrukorviin jarrulevyä vasten. Venttiili on osa, joka mahdollistaa kuljettajan säätää järjestelmän painetta varmistaakseen oikean jarrutustason eri tieolosuhteissa.

Jarruvoimansiirtojärjestelmän edut ovat selkeät - se mahdollistaa kuljettajan pysäyttävän auton nopeammin ja tehokkaammin, mikä lisää ajoturvallisuutta. Mutta kuten kaikilla järjestelmillä, myös jarruvoimansiirtojärjestelmällä on omat haittapuolet. Yksi tärkeimmistä haittapuolista on se, että jos tyhjiövahvistin rikkoutuu, kuljettaja ei voi

Kuinka jarruvoimistusjärjestelmä toimii?

Jarruvoimistusjärjestelmä koostuu useista erilaisista komponenteista, joilla jokaisella on oma erityinen toimintansa. Kuitenkin koko järjestelmän toiminta perustuu yksinkertaiseen periaatteeseen - käyttäen alipainetta, joka syntyy moottorin imusarjan alaosassa, jarruvoimistin lisää ohjausvoimaa, joka painaa jarrupalat jarrulevyjä vasten.

Moottorin käydessä mäntä ja tiiviste liikkuvat vuorotellen eteen ja taakse, mikä synnyttää vaihtuvapaineen moottorin imusarjan alaosassa. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ilmaventtiili avautuu, mikä sallii alipaineen tunkeutua jarruvoimistimeen, painaen samalla vartta alaspäin, joka on yhdistetty jarruvoimistimen kalvon kautta jarrupakoihin.

Kun jarruvoimistimeen saapuu alipaine, lisääntyy paine jarrupaloja vasten. Tämä suurempi voima riittää mahdollistamaan kuljettajan jarruttaa autoa minimaalisella vaivalla. Koska jarruvoimistin käyttää moottorin imusarjan alipainetta, järjestelmä toimii vain silloin, kun moottori käy. Siksi jarrupolkimen painaminen on vaikeampaa auton seistessä tai moottorin ollessa sammutettuna.

Eri tyyppisiä jarruvoimistusjärjestelmiä

Jarruvoimistusjärjestelmällä on erilaisia tyyppejä, joista kukin eroaa rakenteen ja toimintaperiaatteen suhteen. Yleisimmät jarruvoimistimet ovat kaksipiippuisia ja nelipiippuisia.

Kaksipiippuinen jarruvoimistus

Kaksipiippuinen jarruvoimistus koostuu kalvosta, varresta ja männästä, jotka kaikki on sijoitettu metallikuoreen. Järjestelmä toimii samalla tavalla bensiini- ja dieselmoottoreilla, mutta sitä käytetään yleensä pienemmissä autoissa.

Nelipiippuinen jarruvoimistus

Nelipiippuinen jarruvoimistus koostuu kahdesta parista yhdistetyistä kalvoista ja männeistä, jotka kaikki on sijoitettu metallikuoreen. Tämä järjestelmä on käytössä yleensä suuremmissa autoissa ja raskaassa kalustossa.