Jousitus

Jousitus on osa ja osakokoonpano, joka yhdistää ajoneuvon jokaisen pyörän koneen muihin osiin. Se on olennainen tekijä, joka tekee ajoneuvosta mukavan ajaa ja varmistaa ennustettavan ja tasaisen ajon.

Miten se toimii

Jousitusjärjestelmän tarkoituksena on vaimentaa auton pyörien törmäysenergiaa tien pintaa vasten. Tämä on mahdollista sen komponenttien koordinoidun ja johdonmukaisen toiminnan ansiosta:

1. Pyörät voivat törmätä sekä kiviin että kuoppiin auton ollessa liikkeessä. Koska pyörät on liitetty muihin jousituksen osiin, nämä osat muuttavat asentoaan sen mukaan, miten pyörä itse liikkuu.

2. Pyöriin vaikuttava energia siirretään sitten iskunvaimentimiin. Ennen kuin ajoneuvo törmää esteeseen, löystyneet jouset puristuvat ja estävät törmäysenergian siirtymisen alustasta koriin. Lähes kaikki iskut maahan vaimentuvat jousien puristuessa.

3. Sen jälkeen, kun iskuenergia on vaimentunut, jousi puristetaan uudelleen ja muu jousitus palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Voidaan sanoa, että tämä on tarpeen hyvin tärkeistä syistä:

- auton vakauttaminen liikkeessä - tämä on mahdollista, koska pyörät ovat jatkuvassa kosketuksessa tienpintaan;

- vaimentamaan kaikki iskut, tärähdykset ja värähtelyt, joita ajoneuvoa ajettaessa tulee väistämättä vastaan;

- säilyttää pyörän asennon oikeassa suunnassa ja varmistaa siten ajoneuvon tarkan hallinnan.

Miten jousitus on säädetty?

Sen rakenne vaihtelee ajoneuvomallin mukaan. Jousitusjärjestelmän muodostavat osat jaetaan kuitenkin luokkiin sen mukaan, mihin tarkoitukseen ne on tarkoitettu:

1. Ne vaimentavat suurimman osan iskuista ja iskuista, jotka aiheutuvat pyörien törmäämisestä tien pintaan. Loppuosa energiasta jakautuu tasaisesti koko ajoneuvon koriin. Vääntövarret, jouset ja kierrejouset.

2. Komponentit, jotka on suunniteltu vaimentamaan iskuenergiaa. Ne voivat olla joko pneumaattisia tai hydraulisia tai molempien yhdistelmiä eli hydropneumatiikkaa.

3. Komponentit, jotka varmistavat pyörien oikean suuntauksen ajon aikana. Tässä tapauksessa puhutaan vivuista, vipuista, palkeista, jarrusatuloista ja pysäyttimistä, jotka pystyvät tarjoamaan hyvän pehmusteen ja jakamaan kuorman oikein koko jousitusjärjestelmään.

4. Pyörimisen estävä puskuri - mahdollistaa ajoneuvon lentoradan korjaamisen sen pyöriessä.

Jousitusjärjestelmän muita osia yhdistävät myös erilaiset ylimääräiset metalliosat.

Minkä tyyppisiä jousituksia käytetään nykyään?

Urheiluautot on varustettu jäykällä jousitusjärjestelmällä, joka takaa parhaan mahdollisen pidon tien pinnalla, mutta se ei takaa tasaista ajoa kuoppaisilla teillä. Tavallisissa autoissa on yleensä pehmeä jousitusjärjestelmä.

Keskeytystyypit ovat seuraavat:

- Riippuvainen;

- riippumaton;

- riippumaton, riippumaton, MacPherson;

- MacPherson, itsenäinen, vääntövarsiveto;

- kaksoistukivarsi;

- monivipu;

- puoliksi riippumaton;

- pneumaattinen;

- hydraulinen;

- kokonaisvaltainen.

Mitä vikoja voi esiintyä

Useat merkit viittaavat siihen, että ajoneuvon jousituksessa on ilmennyt vika, joka on korjattava:

- jos kuulet ajon aikana ääntä, kuten kolinaa tai kolahtelua;

- kun vartalon etuosa alkaa roikkua;

- kun auto alkaa "heilua" toiselle puolelle ajon aikana;

- jos etuakseli värähtelee kulmikkaasti.

Mistä tämä johtuu ja mitä tehdä:

- On aika vaihtaa iskunvaimentimet, tai ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla viallinen kokoonpano;

- heilahduksenestotankoa pitävät ruuvit on kiristettävä uudelleen tai kumiset aluslevyt on vaihdettava;

- kuluneet kuulalaakerin osat on vaihdettava;

- pyöränlaakerit, joiden käyttöikä on lopussa, on vaihdettava;

- etu- ja taka-akselit on kohdistettava siten, että ne ovat yhdensuuntaiset;

- vääntynyt nivel: jos se on hieman vääntynyt, sitä voi yrittää oikaista, vaikka se onkin vaikeaa; jos se on liian vääntynyt, vain vaihto auttaa.

Jousituksen osien rikkoutuminen voidaan välttää seuraamalla osien ja kokoonpanojen kuntoa ja tarkastamalla ne järjestelmällisesti. Mutta jos et vieläkään pysty välttämään ongelmia, voit ostaa oikean jousituksen osan verkkosivustomme erityisosiosta.