Pidurisadul

Bromskålen är en integrerad del av fordonet och ingår i bromssystemet, en anordning som trycker bromsbeläggen mot skivan när bromspedalen trycks ned. Bromsbelägg kan användas för att sakta ner en bil genom att minska dess hastighet. Bilägare bör vara medvetna om vilka anordningar som används och när det är lämpligt att byta ut dem.

Vad en enhet består av

Även om maskinens bromsaggregat är en viktig funktion är det inte en komplex komponent utan består huvudsakligen av en kolv (en eller flera) som är ansluten till bromssystemets hydraulsystem och som ansvarar för att fästa varje bromsbelägg (antalet och placeringen av bromsbeläggen varierar, liksom hur navet och bromsbromsen är anslutna). Denna komponent består i princip av följande delar:

- Ramen;

- Cylindrar med kolvar (1 eller flera);

- (1 eller flera) Cylindrar med cylindrar (1 eller flera).

- stift;

- Kolvhållare, tätningsringar;

- bromsbelägg;

- bromsrör och tillbehör till bromsar;

- fjäderelement;

- "Flytande" inom parentes.

Funktionsprincipen är ganska enkel: en person trycker på bromspedalen, som ansvarar för bromsningen, den ofrusna vätskan trycks genom bromssystemet in i bromsröret och in i bromsklämman. När kolvarna är kopplade till bromsklämmorna utövar den flytande vätskan tryck på bromsklossarna - de rör sig närmare bromsskivan och fordonet saktar ner.

Typ av kalibrar

Som nämnts ovan byggs ibland mer än en dämpande kolv. Typen av montering beror också på hur kolven är placerad. Monteringen består av följande typer:

1. Fast - kolvarna är placerade på båda sidor av plattan. Den består av en metallkropp med parallella cylindriska delar och kolvdelar. Cylindrarna har två kuddar, en på varje sida av cylindern och en på varje sida av skivan. Bromskålens hölje är fäst vid fjädringskomponenterna. Systemet hålls på plats av en specialfjäder när fordonet står stilla.

2. "Flytande" bromsbromsskiva - en situation där kolvsystemet i enheten är monterat på ena sidan av bromsskivan. Detta resulterar i en kolvverkan som endast appliceras på bromsklossen på insidan (den senare är i kontakt med skivan, medan stödet som rör sig längs med guiderna pressar den andra bromsklossen från utsidan). Detta är ett gångbart alternativ för billigare bilar, men det är inte lika effektivt.

De främre och bakre bromsbeläggen är separerade eftersom de fungerar på samma sätt. Den bakre typen har dock en högre kapacitet och en mer komplex konstruktion, eftersom den har en extra manöverdon. Detta innebär att de två typerna av bromsbromsar inte är utbytbara - de passar helt enkelt inte ihop. De byts bäst av en specialist, men reservdelar kan köpas från en separat avdelning på vår webbplats.

När delar behöver bytas ut

Med tiden måste alla delar i maskinen bytas ut, vilket är normalt. Det är viktigt att vara medveten om situationer där demontering verkligen är nödvändig. Några exempel:

1. Vibrationer och gnissel - när bilen bromsar. När bromsarna skakar eller skramlar - när bilen stannar - uppstår i en mängd olika situationer, till exempel när sandpartiklar har fastnat i delar av bromssystemet eller när bromsbelägg är skadade. Om bromsbeläggen däremot har bytts ut nyligen men bilen inte har körts är det fråga om ett bromsfel.

2. Bromsvätska läcker. Det finns fläckar på ytan antingen nära hjulen eller på fälgen. Indikerar ett problem på kalibersidan.

3. Bromsfel (när det "låser sig"). Uppstår när bromskomponenterna trycker bromsbeläggen mot kedjan men inte återgår till sitt ursprungliga läge. Möjlig orsak är en fastklämd kolv eller guider.

4. Bromspedalen är mjukad. Det är lämpligt att kontrollera att bromssystemet fungerar korrekt.

5. Bromsen är överhettad. En temperaturhöjning sker i bromsskivorna samt i bromsbeläggen, bromsskivan och själva vätskan. 5. Kontrollera om bromsen är överhettad.

6. Bromsbeläggen slits ojämnt. Indikerar ett problem med bromskonstruktionen samt kolven och bromskabeln.

Vad som orsakar funktionsstörningar

Fel i bromssystemet, dvs. bromsklämman, orsakas vanligen av att kolvelementets dynamiska respons eller bromsklämman styrs inte längre. Faktorer som orsakar fel:

- Kylvätskan har bytts ut för länge sedan;

- Oljetätningarna är slitna och inte längre av god kvalitet;

- Strukturell korrosion;

- Kolvarna sitter fast;

- Skadade slangar eller anslutningar.

Om du märker detta problem bör du inte vänta med att byta bromsvätskan. För att göra en beställning kan du besöka avsnittet på vår webbplats där du hittar all information du behöver om de olika delarna.